EL ACCIDENTE DEL
AIR FRANCE FUE CULPA DE LOS PILOTOS
Una serie de errores de los
pilotos y la incapacidad para reaccionar con eficacia a los
problemas técnicos provocaron la caída del vuelo 447 de Air
France, informó este jueves la Oficina de Investigación y
Análisis de Francia (BEA, por sus siglas en francés), al
presentar su informe final sobre el desastre.
El
vuelo de Brasil a Francia se estrelló en el océano Atlántico el
1 de junio de 2009, lo que causó la muerte de las 228 personas a
bordo.
El informe detalla cómo los pilotos no respondieron eficazmente a
problemas con los indicadores de velocidad del avión o para corregir
su trayectoria, cuando comenzaron a registrarse los eventos.
Además de las 25 recomendaciones de seguridad formuladas en un
reporte inicial el año pasado, éste contiene nuevas medidas para el
entrenamiento de pilotos y la certificación de los aviones.
Algunas ya han sido implementadas, pero en otros casos podrían
pasar años antes de su aplicación, dijo a reporteros el jefe
investigador Alain Bouillard.
Posiblemente, la comunidad aeronáutica internacional se enfocará
en que la
tripulación desconocía qué estaba pasando, dijo.
El uso de los sistemas automáticos ha mejorado la seguridad,
explicó Bouillard, pero al final "la seguridad siempre está basada
en la capacidad de los pilotos y las señales que reciben, ante las
cuales deben reaccionar y comprender".
Fue una investigación "excepcional" debido a la magnitud del
desastre, el número de países involucrados y la dificultad para
localizar los registros de datos, dijo. La cobertura mediática del
incidente causó presión, reconoció.
Es un accidente que no debió haber ocurrido, dijo que el experto
en aviación de CNN, Richard Quest.
La agencia
francesa aclaró que su informe no examina la cuestión de la
responsabilidad por el accidente, que es objeto de una
investigación judicial independiente.
A la agencia le tomó cuatro búsquedas en el transcurso de casi
dos años para localizar la mayor parte de los restos del avión y la
mayoría de los cuerpos en una cadena montañosa en las profundidades
del océano.
Las grabadoras de datos y de voz del vuelo fueron localizadas en
el fondo del mar el 5 de marzo del año pasado, luego de una extensa
búsqueda con vehículos sumergibles en miniatura.
La Oficina de Investigación y Análisis dijo que los datos indican
que el vuelo 447 se estrelló porque los sensores de velocidad de la
aeronave dieron interpretaciones erróneas.
El informe del año pasado indicó que el avión subió a 38,000 pies
cuando se activó un aviso de entrada en pérdida y el avión comenzó a
volar más lento. A continuación, descendió, estrellándose en el
Atlántico. El descenso duró tres minutos con 30 segundos y durante
ese tiempo los motores seguían funcionando, según el reporte.
Los estudios de los restos y cadáveres hallados poco después del
accidente llevaron a la
agencia francesa a la conclusión de que el avión golpeó el agua
con la parte baja en primer lugar, esencialmente intacta. Las
máscaras de oxígeno no salieron, lo que indica que la cabina no se
despresurizó, afirmó la agencia en un informe preliminar en 2009.
Cuando cayó, el vuelo 447 pasaba por una zona proclive al mal
tiempo, peligroso y cambiante, mejor conocida como la Zona de
Convergencia Inter Tropical (ITCZ, por sus siglas en inglés). Es un
cinturón de baja presión que envuelve al planeta. Ahí se forman las
nubes y las tormentas, ya que es en donde chocan los vientos de
ambos hemisferios.
La Oficina de Investigación y Análisis indicó en el informe
anterior que también hay preguntas sobre el entrenamiento de los
pilotos.
Las grabadoras revelaron que los pilotos no discutieron sobre las
advertencias de entrada en pérdida y que no recibieron entrenamiento
para enfrentar esta situación, según la BEA.
Los pilotos recibieron lecturas de
velocidad de aire contradictorias en los minutos previos al
accidente y después de la entrada en pérdida respondieron elevando
la nariz hacia arriba, en lugar de comenzar un vuelo en picada para
recuperarse.
No pudieron recuperar el control de la aeronave y ningún anuncio
fue hecho a los pasajeros antes de que cayera al océano. Fuente
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