VOLKSWAGEN VW
JETTA - FOTOS RESEÑA EQUIPAMIENTO PRECIOS EN MEXICO
Volkswagen Jetta GLI
Uno de los
clásicos mexicanos por excelencia, el VW Jetta, recibe una
interesante actualización con la nueva versión GLI. Estamos ante el
equivalente sedán del Golf GTI de cuarta generación, un auto con
estética y tintes deportivos que impactará el segmento de los
deportivos populares.
El nuevo Jetta
GLI es un auto muy disfrutable si nos gusta el buen desempeño y una
imagen que claramente nos distinguirá del resto de los Jetta. Eso
sí, iniciando en 250 mil pesos para la versión “base”, esperaríamos
un precio más contenido -es un auto ya amortizado- que permitiera a
los fanáticos de este modelo acceder a las gracias de su manejo.
Además, esa cifra se acerca peligrosamente a algunos hatch
claramente más deportivos.
MOTOR
Y TRANSMISIÓN
De la misma forma
que sucede con los explosivos, una pequeña cantidad de
nitroglicerina puede hacer el efecto de una mayor cantidad de TNT.
En este caso el Jetta GLI equipa un motor nada nuevo y tampoco muy
grande. Sin embargo, este 1.8 litros es adicionado con un
turbocompresor "a prueba de balas" que hará las delicias de todo
cuanto pueda poner sus manos sobre él. Si aceleramos a fondo, en
poco más de nueve segundos y medio podremos pasar del absoluto
reposo hasta los 100 km/h, y si seguimos acelerando, llegaremos
hasta los 210 km/h limitados electrónicamente. Una de las
principales ventajas de este motor es que dispondremos de un buen
empuje desde las 2,000 rpm hasta pasadas las 6,500 rpm, además de
conseguir la mayoría del torque disponible desde las 3,000 vueltas.
La caja manual de
cinco velocidades aumenta la flexibilidad de este propulsor, pero
desde un punto de vista deportivo tiene unas relaciones algo
largas. Por su lado, los frenos y suspensiones no han sufrido una
actualización muy grande, de hecho las distancias de detención
califican dentro del promedio con poco más de 40 metros para
detenernos desde los 100 km/h. Eso sí, el eje trasero es algo
nervioso a la hora de exigir el máximo al sistema de frenos. Algo
muy interesante es el balance que presumen los amortiguadores,
consiguiendo una adecuada combinación de comodidad y firmeza para
poder circular con más aplomo y seguridad a altas velocidades, sin
por ello hacerse incómodos en recorridos citadinos. La dirección no
tiene ningún cambio respecto a la que utiliza la versión “mortal”
del Jetta, calificando de suficientemente precisa y dócil, lo menos
que podríamos esperar de un auto tan probado y comprobado en el
mercado.
AL VOLANTE
Habrá
que ser cuidadosos con el acelerador, pues si no queremos la típica
patada de torque de los motores turbo, la dosificación del pedal
deberá ser cautelosa. No obstante, casi sin importar el ritmo de
manejo del GLI, sorprenden los contenidos consumos de combustible,
lo que denota lo comprobado de su motor y la eficiencia con la que
se han conseguido los 180 HP declarados por la marca. Al respecto,
es interesante que durante nuestras pruebas registramos una ganancia
de poco más de 10 caballos extra a lo que declara el fabricante.
Quizá nos hayan dado una versión tuneadita del GLI, sobre todo si
consideramos que podemos conseguir este auto con modificaciones más
radicales desde agencia, alcanzando en algunos casos potencias de
hasta 230 HP del mismo y veterano 1.8 litros.
POR DENTRO
Y POR FUERA
A juicio de cada
quien, y sobre todo de sus compradores, quedará calificar la
apariencia del GLI, y no es que sea feo ni mucho menos, pero da la
primera impresión de ser un auto modificado por los fanáticos de las
carreras clandestinas. Las fascias y faldones son diferentes
respecto a los del Jetta normal, los faros presumen un fondo negro
que definitivamente lo hacen lucir “malo” y además el conjunto es
rematado por rines de 17 pulgadas que presumen un nuevo diseño de
varios brazos, muy similares a los que hemos visto en algunos
modelos de Audi.
Por dentro hay un
inequívoco "aire GTI" y la historia se repite con elementos de más
calidad, desde un equipo de sonido más actualizado, hasta asientos
de mejor sujeción y acabado, incluyendo insertos en aluminio y un
volante de excelente agarre. De lo poco criticable es lo complicado
que puede resultar encontrar una posición de manejo ideal, ahí se
nota la veteranía del modelo.
INTIMIDADES
1. Los asientos
son los mismos que en el Jetta normal, pero incorporan elementos
heredados del Bora GLI, proporcionando una mejor sujeción lateral.
2. El interruptor
para el tapón de la gasolina se esconde por debajo del
descansabrazos central. Difícil de ubicar.
3. El puerto USB
no reconoce ni es capaz de cargar un iPod, sólo funciona con
memorias portátiles.
4. El pedal de
apoyo nos hará llevar el pie izquierdo en una posición que cansa.
Tendría que ser menos inclinado.
5. La plaza
central trasera únicamente tiene cinturón pélvico y no cuenta con
cabecera.. (FUENTE)
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