AEROPUERTOS
MEXICANOS VÍCTIMAS DE LA INSEGURIDAD
El
pasaje aéreo en México creció 4.3% en 2011 comparado con un
año antes, motivado principalmente por el incremento de 3% que
observó el tráfico en el mercado nacional y de solo 1% en el
internacional, revela un consolidado realizado con cifras de los
grupos aeroportuarios Centro-Norte (OMA), del Pacífico (GAP),
Sureste (ASUR) e
Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Analistas del sector atribuyeron la debilidad del pasaje con
destino y proveniente del extranjero al
clima de inseguridad que azota al país. "Hay que recordar que
consulados o autoridades diplomáticas, principalmente de Estados
Unidos, recomendaron no visitar varios
destinos en México ante el ambiente de inseguridad
prevaleciente", comentó Fernando Gómez, experto del sector aéreo.
Con base en las estadísticas reportadas por OMA, que administra 13
terminales
aéreas, dentro de su división de pasaje internacional las que
observaron mayores reducciones en la atención de viajeros fueron;
Acapulco con un desplome de 46.5%, Zacatecas -25.6%, Reynosa -17.9%,
Zihuatanejo -12.8%, Culiacán -12.6% y Mazatlán -10.3%.
En el caso de GAP, que opera 12 aeropuertos, también en el segmento
internacional tuvo entre los más impactados los de; Morelia,
Tijuana, Puerto Vallarta y Mexicali, registraron decrementos de
21.9%, 16.7%, 9.1% y 4.2%, respectivamente, comparado con el número
de
usuarios que se atendieron en 2010.
Para Gómez, otros factores que afectaron en menor medida al pasaje
fueron la salida de Mexicana de Aviación. "Si bien las
aerolíneas lograron cubrir la mayoría de las rutas que dejó
Mexicana, quedó como un entre 10% y 15% que no fueron retomadas",
consideró.
Plazas como Monterrey y Ciudad Juárez, si bien sufrieron el ambiente
de la violencia, se vieron favorecidas por la utilización del
avión comercial o de aviación ejecutiva de gente que normalmente
utilizaba el transporte terrestre, agregó el experto en el sector
aéreo.
Por grupo
aeroportuario se tiene que el Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de México (AICM) fue el que presentó el mejor desempeño con
un aumento de 9% en el tráfico total, seguido de ASUR (la empresa
número 254 de 'Las 500' de Expansión) con 5%y OMA con 2%. En tanto
que GAP mostró
estancamiento.
2012, luce despejado
Pese a los riesgos de recesión en la economía de los llamados
países de la eurozona y su probable impacto en la de Estados
Unidos, los analistas están optimistas sobre el desempeño del sector
aéreo para 2012. Stephen Trent de Citigroup mejoró sus estimados
para este año y ahora espera que el tráfico de pasaje se incremente
entre 2.4% y 3.8%, por arriba de su proyección anterior de 2.8% a
3.1%.
"Consideramos que algunos de los factores que deberían impulsar este
crecimiento serían el creciente turismo estadounidense (gracias a la
apreciación del dólar), a las bases comparativas más fáciles en
algunos aeropuertos (en las
áreas afectadas por el crimen organizado, donde los vuelos
regionales podrían ser una opción más segura que los
viajes interestatales por carretera), y una cierta mejora del
crecimiento anual, como lo muestran las recientes tendencias
(mensuales) de tráfico", cita en un reporte reciente.
Grupo Aeroportuario del Pacífico, que en 2011 registró una caída de
0.1% en su número de clientes atendidos, para 2012 espera lograr un
aumento de 3% a 4%, lo que permitirá que sus ingresos totales
crezcan de 7.5% a 8.5%, reveló la semana pasada la empresa en un
comunicado de prensa.
Rogelio Urrutia, analista de Casa de Bolsa Santander, comenta que la
expectativa de esta
compañía se ubica por debajo de su pronóstico de +4.8%, por lo
que reitera su recomendación de Desempeño Inferior al Mercado en
esta emisora.
"El riesgo más importante es que una desaceleración y sobre todo,
una posible recesión de la
economía le pegue más fuerte al mercado mexicano, aunque el
mercado doméstico se ve bien", dijo recientemente Abraham Zamora
Torres, presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero).
En entrevista, el ejecutivo estimó que en 2012 el crecimiento del
sector
aéreo podría ser de alrededor de 3%, muy similar al esperado
para la economía mexicana (de 3.2%).
Fuente
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