Antecedentes
La filial de lujo de Honda, Acura sigue creciendo poco a
poco en el mercado Mexicano, no es noticia para nadie que se
enfrenta al enorme reto de luchar por los consumidores que
naturalmente apelan a cualquiera de los emblemas alemanes
como primera opción de compra. La apuesta de Acura radica en
una relación valor – precio bastante buena, así como un
servicio postventa inigualable.
La RDX para el año modelo 2010 recibe algunas
actualizaciones tanto estéticas como de contenidos en aras
de seguir vigente, sobre todo ahora que han llegado al
mercado verdaderos titanes como la BMW X1, Mercedes Benz GLK
y la referencia indiscutible, la Q5 de Audi.
Si bien es cierto el diseño de Acura puede resultar
controvertido y quizá feo si se le compara con las
propuestas alemanas (esto último recaerá en los gustos y
percepciones de cada consumidor), la experiencia de manejo
que brinda es excelente, gracias a un habitáculo bien
logrado, excelente calidad de armado y un desempeño más que
decoroso.
Cambios Exteriores: Nueva parte frontal, adopta el
más reciente diseño de Acura, en la parte trasera hay
cambios en fascia y escapes.
Cambios Interiores: Mayor equipamiento, no hay
cambios en distribución de mandos.
Precio: $47,300 USD
Características
Técnicas y Mecánicas
Como buen facelift, la oferta mecánica en el RDX 2010 no ha
cambiado con respecto del modelo anterior, tenemos el mismo
2.3 litros de 4 cilindros turboalimentado con flujo variable
que entrega 240hp y 260lb/pie de torque acoplado a una
transmisión automática con modo manual y paletas de cambio
al volante de cinco marchas. La potencia es enviada a las 4
ruedas a través del soberbio sistema de tracción integral de
Acura, denominado SH-AWD (Super Handing All Wheel Drive).
Este sofisticado sistema de tracción total permite enviar
potencia no solo al eje trasero o delantero según sea el
caso, sino que también se puede enviar la potencia entre
cada rueda del eje trasero a efecto de enviar el torque a la
rueda que queda en la parte externa al tomar una curva. De
forma sencilla podemos decir que gracias a este sistema
tenemos capacidad de giro en el eje trasero, lo que se
traduce en mejor capacidad de curveo del vehículo en
general.
La suspensión es McPherson adelante y multibrazo atrás con
barra estabilizadora en cada eje. En el tema de la
seguridad: el sistema de control de estabilidad VSA y
control de tracción TCS, ABS, EBD y seis bolsas de aire
están presentes.
Evolución Técnica: Realmente ninguno, es el mismo
planteamiento mecánico del modelo anterior.
Beneficios para Usted: El SH-AWD sigue siendo una
maravilla y una ventaja competitiva en el segmento, ningún
competidor frontal ofrece un sistema parecido.
Puede Mejorar: Para este modelo ya hay versiones
sin tracción total que no llegan a México, podría tener un
precio inicial más bajo.
Confort
Cómo mencionaba anteriormente, las mejores ventajas del RDX
se perciben desde el puesto del conductor, en el caso
específico del equipamiento de conveniencia tenemos una
amplia lista donde destacan elementos como: un excelente
equipo de audio Acura Premium con siete bocinas y subwoofer,
interfase Bluetooth para teléfono y que puede reproducir
también audio por esa vía, entrada USB compatible con iPod,
cámara de reversa en el espejo retrovisor y climatizador
automático de dos zonas.
El habitáculo del RDX es silencioso, aún a elevadas
velocidades el ruido es casi nulo, el ajuste de la
suspensión es suave, no demasiado pero si se nota la
orientación al confort. Lo anterior aunado a los asientos
que ofrecen buen soporte lumbar y de hombros hacen de todos
los trayectos, aún aquellos en los que nos movemos a una
velocidad promedio de 10 km/h sean placenteros.
Mejoró: Más equipamiento como la cámara de reversa,
inteligente haberla colocado en el retrovisor, no hubo
necesidad de modificar el tablero.
Manejo
En el aspecto dinámico, el crossover RDX de Acura es también
un ejemplar muy competente, sobresaliente si se le compara
con cualquier crossover compacto de los fabricantes de
volumen. Pero si hablamos de su competencia directa, los
alemanes premium antes mencionados, el exponente de Acura
aún así sale bastante bien librado. Hay que decir que si
bien es cierto, el motor 2.3 Turbo responde bastante bien,
la potencia entregada pareciera no ser la indicada en la
ficha técnica. Se trata de un tema de percepción, pero las
aceleraciones y recuperaciones sugieren que el auto tiene
menos potencia de la que el fabricante anuncia. Dicho de
otra manera esperaríamos una respuesta algo más briosa.
La maniobrabilidad que ofrece gracias al sofisticado SH-AWD
es superior y aunque una caja automática de 5 velocidades
pudiera parecer muy limitada si vemos las ofertas de siete
velocidades, cajas de doble embrague y demás despliegue
tecnológico que equipen sus competidores, lo cierto es que
al tener una curva de par bastante plana, la transmisión es
capaz de aprovechar adecuadamente la potencia del motor.
Debido a todo lo anterior, el RDX 2010 transmite mucha
confianza en caminos sinuosos, no importando su altura con
respecto del piso o la suavidad de la suspensión. Las
capacidades dinámicas son elevadas.
Lo bueno: Excelentes capacidades de curveo, la
transmisión pese a ser de 5 marchas aprovecha bien la
potencia del motor.
Puede Mejorar: El motor turbo aunque responde bien,
podría ofrecer respuestas más contundentes y vivas.
Espacio de
Carga
En cuanto a la habitabilidad y espacio para el equipaje, el
RDX es perfectamente capaz de transportar a 4 adultos sin
problema alguno, un quinto pasajero de talla media
propiciaría que los tres ocupantes posteriores viajaran algo
incómodos. Por el lado de la capacidad de cajuela se pueden
llevar las maletas de toda la familia sin problema, y como
buen crossover la capacidad se puede expandir al abatir los
asientos.
Puede Mejorar: Es bastante competitivo en su
segmento, el Q5 de Audi es algo más amplio, aunque también
más grande en prácticamente todas las medidas.
Competencia
El segmento en el que se desenvuelve la RDX de Acura está
experimentando un crecimiento importante a últimas fechas,
los competidores frontales son en definitiva la Audi Q5, BMW
X3 (que ya va de salida y es significativamente menos
competitiva), Mercedes Benz GLK y Volvo XC60, aunque la X1
de BMW recién llegada podría ser considerada para sus
versiones tope.
La referencia del segmento sería el Q5 de Audi, es un
vehículo muy bien ejecutado, aunque los compradores de ambos
productos notarán que acceder a un nivel de equipamiento
parecido al que ofrece el RDX requerirá bastantes dólares
más. El XC60 de Volvo que al igual que Mercedes Benz se
vende ahora en pesos también es una opción interesante, muy
fresca y con muchos gadgets en el ámbito de seguridad.
El Acura RDX quizá no presenta el diseño exterior más
atractivo del segmento, o su emblema pudiera no ser
reconocido al mismo nivel que el de un BMW, Audi o Mercedes
Benz, pero ciertamente ofrece un paquete muy atractivo,
siendo además el más discreto del conjunto, algo importante
para muchas personas en estos tiempos.-
Fuente
