PORSCHE CAYENNE
SEGUNDA GENERACION 2011 - EQUIPAMIENTO - FOTOS Y PRECIOS EN MEXICO
Lista la Porsche Cayenne de segunda
generación . La SUV de Porsche, odiada por muchos y amada por otros,
pero que definitivamente ha sido la fuerza financiera de la compañía
desde su aparición, en el 2002, ya está lista en su segunda
generación. Viene mejorada y aumentada
Para resumir
la evolución que ha sufrido la Cayenne, y dejando de un lado el
evidente plano estético, podemos decir que ahora es más eficiente,
ligera, potente y dinámica. Los motores se retocan levemente, y
desde un principio están disponibles versiones Diésel e Hybrid.
Su tamaño
aumenta, aunque no de forma tan notoria como acostumbran otros
fabricantes. Es ahora 48 mm más larga, 40 de los cuales se le
agradecen a la distancia entre ejes. En cuanto a su exterior, la
figura lateral es la que menos cambia, manteniendo cierta
‘tradición' con la Cayenne original.
En cuanto al
frontal, que tampoco cambia significativamente, es fácil encontrar
la tendencia del Panamera en él. Algo similar pasa con las ópticas
traseras, sin duda la parte más polémica de la nueva carrocería.
Una vez
entramos al habitáculo, la perfección de Porsche se hace latente.
Abandona la clásica consola de pocos mandos por una más ergonómica y
alta, también inspirada en el Panamera y con muchos botones. A pesar
de que no la hemos visto ‘personalmente', pues se presentará en el
Autoshow de Ginebra, a simple vista se destacan los excelentes
materiales y las combinaciones de piel/aluminio que le conceden un
buen ambiente.
Cayenne V6:
Como en el
modelo actual, la Cayenne con motor V6 será la versión de entrada, y
se llamará ‘Cayenne' a secas. Se trata del mismo bloque V6 de 3.6
litros e inyección directa, pero ahora llega a 300 HP, que al
acoplarse a la transmisión de ocho marchas (opcional), se logra un
consumo de 10 km/l. También con un motor V6 encontramos a la Cayenne
Diésel, con un 3.0 TDi de 240 HP que logra 13.6 km/l. Ambos han
reducido su consumo en 20%, y tienen un depósito de 99.9 litros, con
lo cual harán fácilmente más de 960 km por tanqueada.
Cayenne V8:
Los motores más grandes siguen siendo V8 de 4.8 litros atmosféricos
o turbocargados. La Cayenne S monta el menos potente, ahora con 400
HP (15 más) y con un consumo de 9.5 km/l (-23%). No se ha anunciado
por lo pronto la Cayenne GTS, pero no tenemos dudas que pronto
llegará.
La tope de
línea sigue siendo la Cayenne Turbo, con 500 HP logrados por dos
turbocompresores, y reduciendo su consumo en 23% para llegar a 8.6
km/l. Nos queda una duda, y es la Cayenne Turbo S ¿permitirá Porsche
que BMW sea el fabricante de la SUV más rápida del mundo?
Las notables
reducciones en consumo se hacen en base al ciclo europeo, pero
cuando la EPA haga la homologación para USA, seguramente se logren
mejores registros, con lo cual quedarán como las SUV ‘reinas' del
consumo, y darán una auténtica bofetada a todas las camionetas
similares.
La fórmula que ha utilizado Porsche para aumentar la potencia y
reducir el consumo tiene varios ingredientes: la reducción de pesos
se acerca a los 200 kg en promedio, ahora es estándar el sistema
Start&Stop, la frenada regenerativa, mejoran la gestión térmica del
motor y otros tantos avances en los que son especialistas los
ingenieros de Porsche AG.
Cayenne S Hybrid
Aunque este es el primer producto de Porsche de estas
características que se ofrece a la venta, no es el primero. Hace más
de 100 años el Dr. Ing. Ferdinand Porsche, a sus 24 años, ideó uno.
De cualquier
manera, la Cayenne S Hybrid es un híbrido en paralelo, es decir, el
motor eléctrico y el de gasolina pueden empujar al mismo tiempo, y
bajo cualquier combinación de energía. El consumo homologado es de
12 km/l.
Cuenta con
una potencia máxima conjunta de 380 HP con un impresionante torque
de 580 NM (428 lb-ft) a sólo 1,000 rpm. Este ‘desnucador ecológico'
lleva un bloque V6 3.0 supercargado de 333 HP (¿recuerdas al Audi
S5?), que se apoya en un generador eléctrico de 47 HP, que incluso
puede mover la camioneta por pocos kilómetros y a menos de 50 km/h
sin gastar gasolina.
Otro
interesante dato es que el motor se puede desacoplar de la
transmisión de 8 marchas y apagar, siempre y cuando no se haga uso
importante del acelerador y circulemos a menos de 155 km/h.
Por último,
la Cayenne se empezará a vender en Europa el 8 de mayo, y los
precios no distan mucho de la versión anterior.
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Fuente
ALGUIEN QUIERE LO QUE TU TIENES, ALGUIEN TIENE LO QUE
TU QUIERES.
- Como vender por Internet
- Como comprar por Internet
- Guías de compras (Lo que debes
saber antes de comprar)
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