Mitsubishi Montero Sport 2010. La nueva Montero Sport llega con mejor diseño, chasis de pickup y tracción total

Antecedentes

La firma nipona Mitsubishi, tuvo como único lanzamiento de 2009 a la renovada Montero Sport, que comparte plataforma con la pick up LV200. Al ser un vehículo con arquitectura de carrocería sobre chasis, las mayor ventaja se halla en la rigidez estructural, aunque no ofrece el refinamiento y comodidad de marcha que los crossovers si son capaces de ofrecer. La apuesta fuerte del Montero Sport se encuentra en sus extraordinarias capacidades todo terreno.

Cambios Exteriores: Totalmente nueva, comparte muchos elementos visuales con la pick up LV 200
Cambios Interiores: Pocos en cuanto a diseño o ergonomía en relación con la pick up, aunque si ofrece apariencia más suntuosa
Precio: $431,900 pesos

Características Técnicas y Mecánicas

Este SUV de Mitsubishi ofrece un V6 de 3.5 litros que entrega apenas 184hp y 223 libras de torque, cifras más propias de un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros en la actualidad, la transmisión por su parte es de cuatro marchas con modo manual Sportronic. El peso vehicular queda en 2,600 kilos.

El sistema de tracción es 4x4 con modos Hi y Low que además cuenta con bloqueo de diferenciales trasero y central. La suspensión por su parte es de doble horquilla adelante y multilink atrás con barra estabilizadora en ambos ejes.

Por lo que hace a la seguridad, la Montero Sport equipa frenos de disco ventilados adelante y de tambor atrás, ABS, EBD y diferencial de derrape limitado componen el sistema de frenos, mientras que las bolsas de aire son frontales, laterales y de cortina, el sistema de anclaje para sillas de bebé también está presente.

Evolución Técnica: El motor y transmisión son veteranos, ofrece robustez y simpleza
Beneficios para Usted: Un paquete pensado ciento por ciento para caminos agrestes
Puede Mejorar: Le vendría bien motorización y caja más modernos para mejorar desempeño y consumos.

Confort

En cuanto al equipo de conveniencia, el Montero sport ofrece cristales y seguros eléctricos, aire acondicionado automático, aire acondicionado trasero, quemacocos, asientos forrados en piel, para la versión tope de gama, controles de audio al volante que permite manipular el sistema de ocho bocinas, radio/CD con lector MP3 que si bien es cierto reproduce bastante bien, falta la conectividad con reproductores MP3 que no está presente ni si quiera a través de la entrada auxiliar mini plug.

Manejo

Como hemos mencionado anteriormente, el Montero Sport gracias a su altura con respecto del piso, ángulos de ataque y salida, así como dispositivos encausados a mejorar el manejo fuera del asfalto tales como: bloqueo de diferenciales y tracción 4x4 (Low – Hi), automáticamente se vuelve una propuesta netamente orientada a caminos accidentados, y es en ese ambiente donde entrega su mejor desempeño. La rigidez estructural le permite librar obstáculos bastante serios sin problemas y los baches, empedrados, así como otro tipo de desperfectos de las calles no le hacen ni cosquillas.

En carretera por el contrario muchas de esas virtudes se convierten en deficiencias, si bien es cierto la construcción sólida le otorga un interior libre de ruidos y rechinidos, la marcha es brincona y dura, el motor por su parte, ofrece poca potencia y elasticidad necesarios para hacer recuperaciones y rebases, siendo un factor que contribuye también la transmisión de cuatro cambios que resulta muy larga en todas las relaciones, el refinamiento en carretera de la Montero Sport queda muy lejos de un Highlander de Toyota o un Pilot de Honda, aunque estas dos jamás podrían ofrecer el desempeño off road que ofrece el Montero.

Lo bueno: Excelente desempeño off – road, construcción muy sólida.
Puede Mejorar: Nuevamente el binomio motor - transmisión se muestra como el área de oportunidad más grande.

Espacio de Carga

Por lo que hace a la habitabilidad y espacio de carga, el Montero Sport ofrece lo necesario para que cinco pasajeros viajen con total comodidad, la banca trasera acomoda perfectamente a tres adultos de talla media, el área de carga por su parte es bastante amplia, se agradece la ausencia de una tercera fila de asientos que solamente hubiera reducido el espacio de cajuela, sin agregar demasiado valor en virtud de que las plazas hubieran sido muy pequeñas.

Competencia

En el momento de su lanzamiento, la gente de Mitsubishi comentó que la Montero Sport compite con vehículos como la Pathfinder de Nissan, el Suzuki XL7, Honda Pilot y Toyota Highlander. Si nos ceñimos al hecho de que esta es una SUV tradicional, solo la Nissan sería competidor directo y es que el hecho de tener una construcción de carrocería sobre chasis, la hace muy distinta en términos de manejo y propósito que las crossovers como serían la Suzuki, Honda y Toyota.

Buscando un competidor de naturaleza parecida, además de la Nissan Pathfinder, la Ford Explorer, el Hummer H3 (aunque sea algo más costoso) o la 4Runner de Toyota que ya no se vende en nuestro país serían rivales naturales.

En un momento en el que todas se están inclinando hacia el manejo urbano, con una base de automóvil, Mitsubishi apuesta porque hay un espacio a las camionetas rudas, con un chasis bajo su carrocería y una caja reductora. Todo sin perder de vista el un buen nivel de conducción en el asfalto y mucho espacio interior. Así nace la Montero Sport 2010.

La plataforma de la nueva Montero Sport es la de la pickup L200, es decir, una plataforma de tracción trasera. Pero la marca japonesa fue mucho más allá y para hacer honor al nombre Montero, muy conocido en el mundo de los rallies alrededor del planeta, puso una caja reductora a la Sport, dotándola de una magnífica capacidad todo-terreno.

Todo lo pudimos comprobar en un viaje que organizó Mitsubishi México a las Barrancas del Cobre, en Chihuahua, donde la condujimos en locaciones espectaculares para el todo-terreno, con ríos, piedras, bajo puentes que soportan el paso del ferrocarril Chihuahua-Pacífico, que también fue protagonista en el evento y llevó un de las camionetas en una plataforma atada a su último vagón.

No es fácil la tarea de la nueva Montero Sport, que arriba para luchar contra titanes como la Honda Pilot; la Toyota Highlander; la Suzuki XL-7 y la Nissan Pathfinder. A favor del nuevo jugador en este selecto grupo están no sólo sus líneas más frescas y juveniles, también está la verdadera capacidad de enfrentarse a prácticamente todos los terrenos, algo que entre sus rivales, tal vez sólo la Nissan pueda tener.

Su interior recibió una completa renovación. Ahora es más sobrio y elegante, con buenos terminados en la mayoría de los casos. Sería mejor, empero, que detalles como el cierre de la vestidura de los asientos delanteros, no fuera visible para los que viajan en el asiento trasero. El espacio, por otro lado, es muy bueno en las dos primeras filas y ahora hay también una tercera fila de asientos, lugar donde ya es algo más complicado encontrarse muy cómodo. Pero es siempre bienvenida esa fila que aumenta la posibilidad de transportar a más pasajeros.

El motor de la Montero Sport es un V6 de 3.5 litros con 184 caballos de fuerza y 223 libras-pie de torque. Es suficiente para darle cierta soltura, pero queda corto ante máquinas más poderosas ofrecidas por sus rivales. En pendientes prolongadas o al traer carga total, se percibe algo de lentitud en la camioneta. La caja es automática de cuatro velocidades y está más orientada a la suavidad y economía que al desempeño.

Por lo pronto, Mitsubishi tendrá esta sola versión de motor y la Montero Sport vendrá únicamente con tracción en las cuatro ruedas. Una versión con tracción en las ruedas traseras nada más, podría estar disponible en un año más.

Habrá dos versiones para ofrecer al público cuando la camioneta llegue a los distribuidores en la mitad de este mes de junio. La primera, con asientos de tela, costará 395 mil pesos, mientras que la más equipada, que ya cuenta con piel y quemacocos, entre otros detalles, se venderá por 425 mil pesos.

La cierta rudeza de su manejo, tal vez no la transforme precisamente en el más confortable vehículo para hacer esa aventurada carrera de todos los días hacia el supermercado o el colegio de los niños, pero el que realmente necesite o quiera disfrutar caminos más agrestes, sin abdicar de una cierta intimidad con el asfalto, difícilmente encontrará en el mercado una opción mejor que la Montero Sport 2010.

Sergio Oliveira/Chihuahua

Radiografía:

Motor: V6; 3.5 litros; 183 CV @ 4,750 rpm y 223 libras-pie de torque @ 3,750 rpm

Suspensión: Independiente en ambos ejes, MacPherson adelante y Multilink atrás.

Transmisión: Automática de cuatro velocidades (4 R) con cambio secuencial

Frenos: De discos adelante y tambor atrás, con ABS

Precio: de 395 mil a 425 mil pesos - Fuente