El
tráfico aéreo internacional de pasajeros registró en 2009 una baja
sin precedentes desde la Segunda Guerra Mundial, informó el
miércoles la Asociación Internacional del Trasporte Aéreo (IATA),
que considera sin embargo que los peores momentos ya han quedado
atrás."En lo que respecta a la
demanda, 2009 quedará registrado en los libros de historia como el
peor año que haya conocido la industria", afirmó el director de
IATA, Giovanni Bisignani, calculando que el sector había sufrido
entre 2,5 y 3,5 años de atraso con respecto al crecimiento previsto.
"El sector inicia 2010 con desafíos
enormes. Lo peor queda detrás, pero no hay motivos para alegrarse",
insistió Bisignani, quien pronosticó "otro año espartano" durante el
cual será necesario controlar los costos y continuar ajustando la
capacidad de los aviones en función de la demanda.
En 2009, la demanda del transporte aéreo
para pasajeros cedió 3,5% en un año, con una tasa promedio de
ocupación de los aviones de 75,6%, según IATA, cuya sede se
encuentra en Ginebra. Esta organización representa a 230 aerolíneas,
o sea 93% del tráfico aéreo internacional.
El tráfico de carga, sumamente afectado
por la desaceleración del comercio mundial, perdió 10,1% con
respecto a 2008, con una tasa de ocupación de 49,1%.
En ambos casos, la caída de la demanda
"es la más importante que se haya registrado desde el fin de la
guerra", destaca IATA, que prevé que las compañías aéreas perderán
11.000 millones de dólares (7.800 millones de euros) en 2009 debido
a la crisis económica.
No obstante, se constató una mejora en
los últimos meses del año. Esta se concretó a través de un aumento
de la demanda del tráfico aéreo de pasajeros de 4,5% en un año en
diciembre de 2009, y de 1,6% en relación al mes anterior.
En cambio, la demanda del tráfico de
carga aumentó 24,4% en diciembre de 2009 con respecto a diciembre de
2008, cuando fue particularmente débil, según IATA, que sin embargo
espera un aumento de los volúmenes de carga "en los próximos meses".
A pesar de algunas luces en el
horizonte, el año se anuncia difícil nuevamente para las compañías
aéreas."La mejoría de la
facturación será mucho más lenta que el alza de la demanda que
comenzamos a ver", advirtió Bisignani.
En 2010, "la rentabilidad se
restablecerá en forma más lenta", y el sector prevé para este año
pérdidas de 5.600 millones de dólares" (3.900 millones de euros),
estimó.En 2009, los
rendimientos, vinculados al precio del petróleo y a las tasas de
ocupación de los aparatos, fueron inferiores en 5% a 10% a las de
2008.
"Actualmente, no se observa que el
tráfico parta en valores absolutos de un mes al otro", señaló a la
AFP el responsable de la investigación en París en Kepler Capital
Markets, Pierre Boucheny, según el cual alcanzó un nivel muy bajo".
"El precio de los pasajes fue el
elemento más negativo para los transportadores en 2009", afirmó.
"Las empresas apretaron los tornillos en todos los sentidos, y por
ejemplo se negaban a pagar pasajes business a sus ejecutivos", que
son sin duda alguna los pasajeros más lucrativos.
En diciembre, Bisignani había
considerado que el sector terminaba "un "annus horribilis' que ponía
fin a 'una decennis horribilis'". Entre 2000 y 2009, las aerolíneas
perdieron 49.100 millones de dólares (34.900 millones de euros),
recordó.La IATA previó una
facturación mundial de 455.000 millones de dólares en 2009 y de
478.000 millones de euros para 2010, resultados muy inferiores a los
535.000 millones de euros de ventas realizados en 2008.
