Ford Focus RS
2010 -
Equipamiento, versiones y precios
Finalmente la versión más
potente del Focus en México
Antecedentes
Esta no es la primera versión RS del
Focus. Mientras que en México nos tuvimos que conformar con el SVT
con plataforma de generación pasada, el mercado europeo gozaba de la
presencia del RS con un motor más potente, carrocería ensanchada y
un complicado sistema de diferencial al frente. Ahora, 100
afortunados clientes podrán adquirir la última entrega de esta
división de Ford en suelo Azteca –todos en color verde eléctrico.
Características técnicas y
mecánicas
El motor es el mismo cinco cilindros
en línea, 2.5L del ST pero con un turbo más grande que introduce el
doble de aire a los cilindros, algunos cambios internos y una cabeza
revisada para producir nada menos que 305 Hp a 6,500rpm y 324 lb/pie
en un rango de 2,300 a 4,500rpm. La transmisión fue levemente
modificada para soportar el torque pero encontramos seis relaciones
e inclusive la misma palanca para seleccionarlas que en el ST.
La tracción se manda al eje delantero
a diferencia de autos como el Subaru Impreza WRX Sti y el Mitsubishi
Lancer Evolution X que también son considerados autos de rallies
adaptados para calle. Esto se debe a que Ford quiso mantener el peso
lo más bajo posible al ahorrarse un sistema de tracción integral
pero para compensar el agarre, le dotó de una suspensión llamada
Revo Knuckle que es una McPherson modificada para que se comporte
como Multi-link. Además encontramos un diferencial de deslizamiento
limitado para mejorar la tracción en plena curva.
Manejo
El RS se comporta como muy pocos
autos en carretera. Puedes tomar curvas a gran velocidad sin que el
auto haga extraños y cuando comienzas a perder adherencia por exceso
de presión al acelerador, el diferencial manda el torque a la rueda
interna, permitiéndote salir sin dificultad alguna y a toda
velocidad. ¡Adiós subviraje!
La suspensión delantera llamada Revo
Knuckle ayuda a eliminar el conocido troque-steer que tienen los
autos potentes de tracción delantera, aunque desgraciadamente no ha
sido suficiente como para eliminarlo pues acelerando a fondo en
primera o segunda velocidad, tienes que pelear un poco con la
dirección. Por otro lado, también provoca preguntarte cómo sería sin
este sistema.
La suspensión es sumamente firme y
funciona en carretera pero en ciudad resulta muy incómoda, en parte
también por lo accidentadas que son nuestras calles. Esto y los
asientos Recaro te harán pensar dos veces antes de salir durante
horas pico en la ciudad.
El RS pesa sólo 1,467Kg, y si le
sumamos los 301Hp,el resultado es un tiempo de aceleración de 0 a
100km/h en sólo 5.9seg y una velocidad máxima de 260km/h,
impresionantes si consideramos que es un hatchback capaz de acomodar
hasta cinco pasajeros con todo y su equipaje.
Gracias al enorme turbo que alimenta
los cilindros, existe una gran cantidad de retardo para entregar la
potencia pero el cinco cilindros solo, mueve suficientemente bien el
auto hasta antes de las 2,300 que comienza a actuar el sobre
alimentador -además de que produce un sonido muy agradable, clásico
de motores con cilindros impares.
Interior
Fuera de los asientos Recaro de
Cubo, volante deportivo y el color verde que resalta tanto en la
parte delantera como trasera, es el mismo interior del ST. Esto
significa que encontramos el sistema de sonido con entrada para seis
CD, controles de audio en el volante, luces automáticas, encendido
por llave de presencia y los diales al centro del tablero que
muestran la temperatura del aceite, presión del turbo y presión de
aceite que resultan bastante prácticos para saber cuándo es momento
de presionar el aceleradora fondo. Los asientos delanteros ofrecen
un excelente nivel de sujeción lateral pero definitivamente no están
pensados para usarse en un auto de todos los días.
Precios
El precio de lista del Focus RS 2010
es de $470,000. Algo bastante separado del ST, pero si tomas en
cuenta que solamente habrá 100 de estos ejemplares en México y que
es un auto cuyo desempeño se aproxima al de un Porsche Boxster o BMW
Z4 pero puede acomodar a una familia entera si se requiere, entonces
parece una ganga. La depreciación probablemente será muy generosa
con los clientes pues no será fácil encontrar uno que esté a la
venta en dos o tres años.
Conclusión
El Focus RS es un auto con
capacidades y apariencia impresionantes. En verdad ofrece un nivel
de deportividad superior al de su precio, que a primera vista parece
muy por encima de lo que realmente es. Pero si lo comparamos con un
GTI de nueva generación (VI) cuyo precio en la versión más alta es
similar, no tiene absolutamente nada que hacer, por lo menos en
potencia y agarre. Tal vez el GTI tenga más lujo, sea más práctico y
más utilizable pero el RS es el auto para quienes realmente buscan
diversión y potencia a un “bajo” costo.
Fuente
ALGUIEN QUIERE LO QUE TU TIENES, ALGUIEN TIENE LO QUE
TU QUIERES.
- Como vender por Internet
- Como comprar por Internet
- Guías de compras (Lo que debes
saber antes de comprar)
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