NISSAN ALTIMA
PRECIOS FOTOS Y EQUIPAMIENTO EN MEXICO
Nissan Altima 2010: Prueba de manejo,
RESEÑA, DETALLES Y CARACTERISTICAS
Más lujo y
sofisticación en el último facelift
La exigencia
de algunos consumidores obliga a una renovación constante de
modelos, una oferta que se actualiza con frecuencia. La misma tónica
que aplica en ropa y zapatos, a veces tiene continuidad en ciertos
objetos personales como relojes o accesorios. Quizá hoy un automóvil
no sea un elemento superfluo pero las vertientes coupés apuntan
hacia el capricho.
Esa premisa explica el
cambio estético de figuras recientes como el Altima Coupé, que fuese
presentado hace menos de tres años y en este 2010 presume rostro
nuevo. Su último lifting comprueba la perenne necesidad de
estar a la moda, ser frescos en el andar. Ego puro.
Ello a pesar de que
este Altima no cambia su mecánica ni su tamaño. Conserva el V6 de
3.5 litros y 270 HP con la caja CVT de seis relaciones virtuales.
Las manetas tras el volante y una suspensión ligeramente endurecida
le dan ese toque deportivo que tanto gusta y seduce a los
automovilistas más interesados en una imagen atractiva que una
carrocería lógica.
Dejado el pragmatismo
-las segundas plazas son pequeñas-, sólo resta disfrutar la
conducción. En virtud de la energía proporcionada hacia las ruedas
delanteras así como un ligero voladizo del motor sobre el eje
delantero, el Altima resulta subvirante, algo pesado en curvas
cerradas pero muy satisfactorio en vías rápidas y anchas.
Lo maravilloso es el
empuje del motor, sobre todo al usar las manetas, con “inserciones”
ágiles y divertidas. El V6 resopla con fiereza, aunque muy sutil
pues el aislamiento de la cabina sólo deja traspasar el mínimo
necesario para saber que el motor ruge, sin dañar nuestros oídos.
Como siempre ocurre en esta clase de
ejemplares, el nivel de equipamiento es completo, sin queja, salvo
un navegador GPS y otra exigencia muy específica.Por un precio de
395 mil pesos, tampoco puede pedirse champaña en la guantera, pero
sí se tiene un coupé atractivo, fuerte, rápido y hasta selectivo.
Sólo para inclinados por el lujo.Fuente
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GENERALES |
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Rango de precio |
276,400 a |
|
395,100 pesos |
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MOTOR |
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Nº de cilindros |
Seis en V a 60° |
|
Cilindrada |
3,498 cc / 3.5 litros |
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Potencia máxima |
270 HP a 6,000 rpm |
|
Par máximo |
350 Nm (258 lb-pie) |
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TRANSMISION |
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Caja |
Automática CVT, |
|
6 velocidades |
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Tracción |
Delantera |
|
BASTIDOR |
|
|
Susp. del. |
MacPherson c/brazo “L” |
|
Susp. tras. |
Multibrazo, 4 elem. |
|
Frenos del. / tras. |
297 / 292 mm |
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RENDIMIENTOS |
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Vel. máxima |
205 km/h |
|
Acel. 0-100 km/h |
N.D. |
|
Consumo medio |
9.6 km/l |
|
DINAMOMETRO |
|
|
Acel. 0-100 km/h |
9.55 s |
|
20-120 km/h |
12.10 s |
|
Velocidad máxima |
210 km/h |
|
FRENADAS |
|
|
140-0 km/h |
90.5 m |
|
100-0 km/h |
44.0 m |
|
CONSUMOS |
|
|
Ciudad km/l |
8.7 |
|
Carretera km/l |
14.8 |
|
Media (70, 30%) |
10.5 |
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