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NISSAN SENTRA 2010
PRUEBA FOTOS PRECIOS
Nissan mexicana renueva uno de sus
sedanes más exitosos, y aunque el Sentra no ha cambiado de
generación, presume una actualización que le permitirá enfrentar más
decididamente a sus rivales
A menos de tres años de su
lanzamiento, el Sentra de Nissan ha experimentado una leve
actualización que, aunque no es muy profunda, le permitirá competir
de manera más agresiva frente a la cada vez más nutrida competencia.
Si bien mecánicamente se mantiene inalterado, es el apartado
funcional y el estético los que más vale la pena destacar. A simple
vista se aprecia un nuevo frente con fascia y parrilla de nuevo
diseño, mientras que los costados reciben rines con diferente diseño
y la inserción de molduras cromadas a lo largo de los costados. La
parte posterior no cambia, quizá un poco la defensa aunque la
modificación es prácticamente invisible.
QUIERO SER UN ALTIMA
El interior del nuevo Sentra se nota más moderno y lujoso,
particularmente en la versión tope que emula a su hermano mayor, el
Altima, gracias a la incorporación de un sistema de audio más
completo, nuevos relojes, piel, quemacocos y hasta un sistema
keyless de apertura y arranque sin llave. Para el cliente objetivo
de este tipo de autos está muy bien equipado y pasa incluso como
coche de lujo. No obstante, siguen faltando elementos que, a nuestro
criterio, deberían de estar presentes en un coche de 250 mil pesos,
como lo son las bolsas de aire laterales y de cortina –de serie en
las versiones de exportación- y el control de estabilidad, que no lo
puede llevar este coche ni de forma opcional en ninguna de las
variantes, ni siquiera en el SE-R. En materia de ensambles y
materiales no hay queja; se nota muy sólido y prácticamente no
existen ruidos parásitos aunque rodemos en pavimentos maltratados.
Este coche apunta hacia la comodidad y lo logra.
BIEN PERO…
Una vez bien acomodados frente al volante, nos recibe una cabina
bien insonorizada y una suspensión suave que filtra bien las
irregularidades del camino con una buena retroalimentación. No
obstante, lo suave de la suspensión y el eje trasero con eje
semirígido en lugar de un esquema multibrazo, provocan cierta
ligereza de la trasera, es decir, no se planta tan bien en las
curvas como lo hacen otros rivales como el Mazda 3, Ford Focus,
Mitsu Lancer o el VW Bora. En el Sentra existe cierta sensación de
“flotación” que obliga a no cambiar bruscamente la velocidad durante
una curva, máxime que no lleva control de estabilidad.
El motor que le da vida es el conocido 2.0 litros de 140 HP, que
entrega los números de aceleración, recuperación y consumo esperados
para un auto de su peso y potencia. Quizá lo único mejorable es la
transmisión automática de variación continua (CVT), que si bien hace
lo mejor que puede para mantener buenos ritmos sin gastar tanto, se
echa de menos la posibilidad de “jugar” con cambios aunque sean
simulados, como sí los tienen otros Nissan: Altima, Rogue, X-Trail.
Finalmente los frenos también se pueden mejorar, ya que si bien la
primera respuesta de pedal no es esponjosa y tiene buena mordida, se
fatigan rápido. Además, simplemente no podemos concebir que siga
llevando tambores en la parte posterior; una cuestión de costos que
afecta la imagen final de auto.
DURA PELEA
A pesar de la renovación, el Sentra se enfrenta a un mercado lleno
de rivales muy bien equipados y con precios similares, a pesar de
que muchos son importados. Si lo que busca es una marcha cómoda, un
equipamiento razonable y una buena fiabilidad mecánica, el Sentra es
una buena opción, pero si lo que quiere es un desempeño dinámico más
contundente y una mayor carga tecnológica o de equipamiento, maneje
también los rivales antes citados para que pueda tomar la mejor
decisión de compra.Fuente
UNIDAD PROBADA
249,100 mil pesos
NOS GUSTA
La calidad de marcha
Fiabilidad mecánica
Equipamiento de confort
NOS GUSTARÍA
Frenos más potentes/modernos
Más seguridad activa/pasiva
Un bastidor mejor afinado
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