INDUSTRIA
AUTOMOTRIZ EN MEXICO PUEDE AYUDAR A LA CRISIS
La baja en la capacidad de producción
de Estados Unidos se ve como oportunidad en México; el país tiene
ventajas de calidad y logística para producir nuevos modelos para EU
(CNNExpansión.com) — La
crisis automotriz en Estados Unidos beneficiaría en el mediano y
largo plazos a México, que es visto como una de las naciones con
costos menores de producción y con mayores oportunidades de
logística, consideraron expertos del sector.
La crisis que provoca el cierre de plantas, eliminación de marcas y
plataformas en Estados Unidos, mientras que en México la capacidad
de producción permanece intacta y lista para atender la demanda de
vehículos.
Hasta el momento ninguna de las tres armadoras más importante ha
hablado de cierre de plantas en México, por el contrario se
mantienen los planes de producción de nuevos modelos más eficientes
en combustibles y de tecnologías limpias.
"Si bien México no es tan barato, porque ya tiene una mano de obra
especializada, la logística le da una ventaja frente a otros países
emergentes como Brasil, Argentina o China", dijo Armando Bravo,
director del Centro de Desarrollo de la Industria Automotriz en
México de la Rectoría Zona Centro del Tecnológico de Monterrey.
Tan solo GM, la otrora mayor compañía del mundo, tendrá que cerrar
más de cinco fábricas después de haber eliminado 60,500 puestos
durante los últimos tres años.
Chrysler tendrá que cerrar ocho plantas pero la fusión con la
italiana Fiat le permitirá renovar su tecnología, incluso no se
descarta que pueda producir autos en las líneas de ensamble que la
estadounidense tiene en México.
"Fiat está analizando las ventajas de cada planta y México tiene
grandes ventajas gracias a sus numerosos acuerdos de libre comercio,
de fabricar Fiats en México, podríamos exportar a toda
Latinoamérica, Norteamérica, Europa, Japón sin pagar aranceles",
dijo el presidente de Chrysler México, Joseph Chamasrour, en una
reciente entrevista a Autocosmos.com.
El 80% de las exportaciones de automóviles ligeros que produce
México se dirige al mercado estadounidense cuya demanda anual de
vehículos alcanzó su récord de 17.3 millones de unidades vendidas en
el 2000.
GM, Ford y Chrysler han reducido en más de 40% su producción en
Estados Unidos, debido a la contracción de las ventas y a su
capacidad de producción en exceso.
La tendencia que se observa ahora, no sólo es la de reducir el
número de marcas, sino de plataformas, proceso que se inició hace
varios años, pero que sin duda se acelerará.
"Habrá una migración de modelos, autos de mayor calidad y mayor
tecnología serán producidos", dijo Bravo.
El reto es que México no solo sea arme los vehículos, sino que todo
el proceso sea realizado en el país, ya que la mayor parte de la
ingeniería se lleva a cabo en el exterior, incluso la maquinaria y
el equipo para el estampado y producción de los vehículos provienen
del exterior.
La ventaja de México será contra con ingenieros y centros de
ingeniería.
De las tres armadoras estadounidenses sólo GM presume tener en
México uno de los seis centros de ingeniería más avanzados que tiene
en el mundo, aunque en la materia Brasil lleva la delantera en la
región latinoamericana.
El Centro Regional de Ingeniería, en Toluca, Estado de México cuenta
con unos 780 trabajadores y se encarga del desarrollo de ingeniería,
diseño y manufactura para México y plataformas mundiales.
Se prevé que a finales del año, cuando las automotrices definan sus
planes de reestructura comience a darse la migración de modelos a
México por lo que México podría aumentar en 25% su producción en los
próximos cuatro años a más de 2.5 millones de unidades al año.
Adicionalmente la industria de autopartes se vería beneficiada ya
que al igual que las plantas de las armadoras cierran en Estados
Unidos, las de sus proveedores tendrán que trasladarse a las plantas
que recibirán más pedidos
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