MINI COOPER CABRIO Con la llegada del Mini Cabrio, la oferta del carismático subcompacto ha quedado prácticamente completa. Además, gracias a la eficiencia de su motor turbo, se convierte en uno de los descapotables más divertidos del mercado

(TERRA)Los autos de orientación lúdica siempre han tenido un lugar especial en el corazón de los amantes de los coches, gracias a una combinación de atributos que les permiten no sólo enfrentar a sus rivales, sino además ofrecer una buena relación diversión/precio. Tal es el caso del renovado Mini Cooper Cabrio, que combina de forma muy acertada un elevado nivel de equipamiento con un bastidor bien afinado, un motor enérgico a casi cualquier régimen y, por encima de todos, un diseño que atrae la mirada de hombres, mujeres y niños.

METROSEXUAL
El Mini Cooper es de esos coches con lo que siempre quedarás bien, si importar a qué restaurante, club o antro llegues. Es un clásico moderno de formas bien proporcionadas que ha sido cuidado al más mínimo detalle. Para el ojo poco analítico, serán imperceptibles los cambios, pero tras una observación más detallada, encontramos nuevas fascias, nuevo cofre, luces más alargadas y una parte trasera más limpia, con calaveras más grades y sin las voluminosas bisagras de la cajuela que lucían fuera de lugar, con todo y que la tapa sigue pivotando desde la parte baja.

El interior nos recibe con materiales de buena calidad, aunque con ensambles que se antojan algo más sólidos, ya que durante los kilómetros que convivimos con el pequeño descapotable, se notaba una clara presencia de ruidos parásitos provenientes no sólo de los sistemas que involucran el toldo, sino de algunos páneles de plástico, culpa también de la firmeza de la suspensión, que colabora a que múltiples partes vibren. En cuanto a equipamiento no hay queja, ya que el modelo evaluado presume piel, climatizador, computadora de viaje, luces de xenón, sensor de reversa, rines de 17 pulgadas y hasta un peculiar –aunque inútil- indicador que mide el tiempo que hemos manejado con la cabellera al aire. Como buen BMW/Mini, este Cooper se puede personalizar de forma casi infinita, con una amplísima carta de accesorios disponibles en los concesionarios.

ES UN MINI
Ponemos en marcha el motor, pulsamos el botón ubicado frente al espejo retrovisor y después de apenas unos cuantos segundos, estamos en contacto directo con la naturaleza; es de las ventajas cuando tienes un toldo de lona y no uno rígido de 4 ó 5 piezas, que tarda un par de días en abrir o cerrar por completo. Además, el del Mini se puede accionar con el auto en marcha; no hay que estacionarse en el carril de alta en Periférico y causar un caos vial si empieza a llover. El ajuste del bastidor apunta hacia la firmeza, que se traduce en una marcha dura y saltona pero que, siempre que rodemos en un asfalto en buenas condiciones, obedece inmediatamente cualquier insinuación del volante y los pedales. Gran parte de su contundente desempeño llega cortesía de su brillante motor: un 1.6 litros con turbo e inyección directa que entrega saludables 175 HP; suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en tornos a los 8 segundos a la altura del DF, con todo y que nuestro ejemplar de pruebas montaba caja automática de seis velocidades, con la posibilidad de hacer los cambios desde el volante. Como en otras cajas automáticas del grupo, se puede elegir una modalidad Sport donde, además de hacer más sensible la respuesta del acelerador, se pueden estirar más los cambios y la caja hará las reducciones de forma anticipada, con el afán de mantener al motor girando más arriba. Por su parte, los frenos ofrecen una buena respuesta en cuanto a la sensación del firmeza del pedal y la primera “mordida”; no obstante, las distancias de detención resultan normales, mientras que la resistencia a la fatiga es mejorable.

RIVALES, VARIOS
Según el nivel de acabados y motor, el Mini convertible se puede comprar desde 29 mil y hasta 38 mil 500 dólares, que lo ponen en territorio de modelos más amplios y cómodos, como el Audi A3 Cabrio, y muy alejados de otros más similares como el Peugeot 207 CC o el Renault Mégane CC. No obstante, mientras que cualquiera de sus rivales se ofrece en versiones únicas (el Audi en dos), el Mini sin techo tiene cinco versiones diferentes, todas en manual o automático, con dos motores a escoger y, para rematar, la posibilidad de personalizarlo a la carta.